http://www.gslvsly.cn

索汽车新闻纳塔K5伊兰特全部换代,今年韩系车能

  观察室

  撰稿人 大头哥

  换代索纳塔上市时间2020年5月

  换代起亚K5上市时间2020年第二季度

  换代伊兰特上市时间2020年下半年

  2020年对中国市场的现代起亚集团来说是一个产品更新的大年。现代索纳塔、伊兰特还有起亚K5等核心的主销车型都会在今年推出换代车型。而像名图、索兰托等车型也会有相应的新动作。从时间节点来看,上述车型的换代也是因为这些车型的市场周期确实走到了这个节奏,但从整个现代起亚集团在中国市场的发展来说,却是一场机会与挑战相当的翻身仗。

  现代起亚国内现状

  甚至不用数据,只需要去4S店里走走,就知道如今的韩系品牌过得有多。东风悦达起亚数据显示,其在2019年全年累计销售新车289895辆。平均到每个月约2万多辆,而起亚的展厅里可是有11款新车在售。而这些车型当中除了智跑,在2019年贡献了89493辆,KX Cross在2019年贡献了63637辆,其余车型基本都成为配角。但即便是智跑和KX Cross这样还能上量的车型,对整个东风悦达起亚品牌的贡献力也不足,因为它们的价格只处在10万左右,乃至10万以内。

  再来看看现代,现代数据显示,现代在2019年累计销售新车71.9万辆。一个看起来还不错的数据,对吧。但是高销量的背后,成色却亟待提升。从具体的车型来看,带动销量增长的悦动年销量同比涨幅为79.9%,汽车新闻瑞纳年销量同比涨幅为39.5%。这两款都是主销车型价格低于8万的入门级车。另外两款销量不错的车型分别是,领动平均月销1.27万辆,iX35平均月销1.12万辆;但二者的价格也止步于12万。而在15万以上,乃至20万的价位区间,现代没有能够挑大梁的车型。

  从现代和起亚两个品牌在国内的现状来看,目前虽然比最差的时候已经好了很多,但距离当年在中国市场的巅峰时期,依然还有不小的差距。

  那么,这种局面在2020年会迎来改变吗?

  三大主力,换代之后实力如何?

  换代索纳塔、换代K5以及换代伊兰特的到来,不仅是现代和起亚厂家希望借此打一个翻身仗,也是不少韩系粉丝希望看到产品力更强的韩系车型出现。因为目前在售的韩系车,在产品力上与日系、德系甚至美系相比都没有优势,唯一的价格优势也因为整体车市发展的乏力,而被几乎所有主流车型“抄作业”了。汽车新闻

  先来看换代的索纳塔。曾经的第八代索纳塔在国内可以说是风光一时,月销量却常常能保持在万辆以上。要说第八代索纳塔之所以能够在市场上过得风生水起,除了有竞争力的价格,更为重要的是它的设计俘获了很多年轻消费者的心。而后续的第九代索纳塔显然没有到这一精髓。

  即将到来的第十代索纳塔又如何呢?看它的第一眼,你就会被震撼,这应该是此前这个级别前所未有的夸张设计。设计师让一辆B级轿车,整体的线条十分飘逸,就像大型GT跑车一般。而“美观性”和“实用性”相结合的设计,又让第十代索纳塔在拥有一身动感身姿的同时,确保车内有充足的空间来实用性。值得一提的是,这款设计还拿下了iF设计。

  除了重拾的设计,第十代索纳塔在整体的技术平台也带来了新东西。它出自现代全新的i-GMP平台,该平台与TNGA架构很相似,都基于低重心的。因此,第十代索纳塔获得了同级别中十分优秀的运动基因。动力方面,新车将会搭载两套动力总成,分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT。发动机的账面参数主流,但实际的驾驶体验有待检验。汽车新闻

  再来看看K5,其实K5的命运与索纳塔很相似。二者本身就是一个集团旗下,采用同样技术架构,分属两个品牌的车型,二者很多特点都相同。比如,K5也曾经凭借极高的性价比,在国内B级车市场占有一席之地。而后续的发展也与它的兄弟车型索纳塔差不多。

  换代之后,K5和索纳塔还是兄弟。因此在技术方面,二者高度,其中包括底盘架构和动力总成都是相同的。不同的地方在于,K5的这套设计自成一派。由起亚的虎啸式前脸发展而来的这款全新的设计能够称得上惊艳,尤其是那带有弯折的日间行车灯设计,很有创新。此外,作为一个带有运动属性的车型,K5的设计相比索纳塔更为激进,夸张的前脸个后溜背式设计都让它更显运动和高档。

  接着聊聊换代伊兰特,我一直觉得伊兰特是中国市场十分神奇的一款车型。最早在2003年就引入国内,开始使用伊兰特这个名字。但后续进行了三次换代,每一个换代,厂家都给换代车型一个全新的名字,分别叫做悦动、朗动和领动。然后就多代车型同堂销售的模式。不知道的朋友还以为现代推出了四款车呢,但实际上都是它。

  伊兰特对现代的整体发展非常重要。它是一款轿车,而国内目前销量最大的细分市场就在轿车。而这款换代的伊兰特也确实对产品力进行了大幅的提升。首先还是要落到外观设计方面,与索纳塔相似的家族化前脸让它的整体看上去十分动感,美观度也很高。其次,伊兰特着力增大了它的尺寸,轴距现在已经来到了2720mm,这显然是洞悉中国市场需求的一种做法。

  『 最后说说 』

  从这三款车型的换代来看,现代起亚在国内的症结就指望这三剂猛药来消除。索纳塔和K5承担的主要是一个品牌形象的作用,作为主流的B级轿车,这两款车型的主销价位都应该在20万元左右。能否在这个价位站稳,决定了现代起亚品牌是否还是主流合资品牌的地位。当然,真正要与中国广大的消费者打成一片还是需要伊兰特这样的轿车来完成,只有伊兰特才是冲击更高销量的利器。

  现在来看这三款车的实力,可以说是机会与挑战并存。首先不得不说,这三款车单拎出任何一款车,以产品力来说,都很强。但目前还存在一个问题就是整个韩系品牌的形象已损了,这三款车是否能强到可以力挽狂澜的地步?因此,现代和起亚最大的机会还是在于将曾经的价格优势延续下来。好的产品配合低的价格,继续走亲民线。或许不会很高大上,但至少销量不会让现代起亚失望!

原文标题:索汽车新闻纳塔K5伊兰特全部换代,今年韩系车能 网址:http://www.gslvsly.cn/qichexinwen/2020/0408/249.html

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。